Почему скрипят сайлентблоки и когда их менять

Содержание

Сайлентблоки — это резинометаллические втулки, которые гасят вибрации и обеспечивают правильное положение рычагов подвески. Когда они изнашиваются, появляются характерные симптомы:

Признаки неисправности сайлентблоков

Скрип или скрежет при движении — особенно заметен при проезде неровностей, лежачих полицейских или поворотах.
Посторонние стуки в подвеске — на кочках слышны удары, которые отдаются в кузов;
Нестабильность автомобиля на дороге — машину начинает "вести" в сторону, ухудшается курсовая устойчивость;
Неравномерный износ шин — из-за смещения углов развала-схождения покрышки начинают стираться с одной стороны;
Вибрации на руле — особенно проявляются на скорости или при резком разгоне/торможении.

Как проверить сайлентблоки самостоятельно?

Первое, что можно сделать — провести визуальный осмотр. Для этого нужно приподнять автомобиль и внимательно рассмотреть резиновые втулки. Если на них видны трещины, надрывы или резина отошла от металлической втулки, сайлентблок явно требует замены.

Второй способ — проверка на люфт. Взяв монтировку или крепкий ломик, вы можете слегка пошатать рычаг в месте крепления. Исправный сайлентблок при этом почти не двигается, а изношенный сразу выдаст себя чрезмерным ходом и характерным скрипом.

Третий вариант проверки — обращение внимания на поведение автомобиля в движении. Если при езде появляются скрипы, стуки и машина начинает «гулять» по дороге, велика вероятность, что проблема именно в сайлентблоках.

Самый точный способ — диагностика на СТО. На подъемнике специалисты проверяют состояние подвески, измеряют углы развала-схождения и при необходимости снимают рычаги, чтобы оценить износ втулок.

Что делать, если сайлентблоки неисправны?

При первых скрипах можно попробовать обработать их силиконовой смазкой, но это временное решение;
Если есть трещины или люфт, сайлентблоки нужно менять — ремонту они не подлежат;
Менять желательно попарно (на одной оси), чтобы подвеска работала равномерно;
Важно использовать качественные детали, иначе новые сайлентблоки быстро выйдут из строя.

Как продлить срок службы сайлентблоков?

Стараться избегать агрессивной езды по неровностям — первое правило долговечности.
Также важно следить за развалом-схождением. Неправильные углы создают повышенную нагрузку на подвеску и ускоряют износ сайлентблоков. Регулярная регулировка помогает сохранить не только втулки, но и шины.
При установке некоторые модели требуют обработки специальной смазкой. Это уменьшает трение и предотвращает пересыхание резины.
Регулярное техническое обслуживание играет ключевую роль. Проверять подвеску стоит хотя бы раз в 15–20 тысяч километров или при первых подозрительных звуках.

Скрип сайлентблоков — это сигнал, что подвеска теряет свою эффективность и нуждается в диагностике. Игнорировать такие признаки опасно!

Доверьте свой автомобиль Karso и наслаждайтесь спокойствием на дорогах!

Наши социальные сети: VK | OK | TG.

Газ или бензин? Стоит ли переходить на ГБО?

CAN-шина в автомобиле: что это и как она влияет на работу машины?

Полезные советы от Karso для автолюбителей

Электронная почта

Нажимая кнопку «Подписаться», вы даете свое согласие на обработку персональных данных