Разбираемся, какая коробка передач лучше: АКПП, вариатор или робот?

Содержание

Выбирая автомобиль, многие автолюбители сталкиваются с вопросом: чем отличаются автоматическая коробка передач (АКПП), вариатор (CVT) и роботизированная коробка (РКПП)? Каждая из них имеет свои плюсы, минусы и особенности эксплуатации. Давайте разбираться!

Классическая АКПП – надежность и комфорт

АКПП использует гидротрансформатор и планетарные передачи. Переключения происходят плавно, без рывков, благодаря автоматическому выбору оптимальной передачи.

Плюсы:

Плавность хода – нет толчков при переключении;
Надежность – при правильном обслуживании ходит 200+ тыс. км;
Подходит для буксировки – в отличие от вариатора.

Минусы:

Больший расход топлива (по сравнению с вариатором и роботом);
Замедленная реакция на резкий разгон;
Дорогое обслуживание (замена масла и фильтров каждые 60–80 тыс. км).

Подойдет тем, кто ценит комфорт и надежность, часто ездит по городу или буксирует прицеп.

Вариатор (CVT) – плавность и экономичность

Вариатор не имеет фиксированных передач – вместо этого он плавно меняет передаточное число с помощью ремня и конусных шкивов.

Плюсы:

Бесступенчатое ускорение – нет рывков, разгон очень плавный;
Экономия топлива (как у механики, а иногда и лучше);
Легкость управления – идеален для новичков.

Минусы:

Ненавидит резкие старты и пробуксовки – ремень может проскальзывать и изнашиваться;
Дорогой ремонт – замена ремня/цепи вариатора после 120–150 тыс. км;
Не любит буксировку – может перегреться.

Подойдет тем, кто ездит спокойно, ценит плавность хода и экономию топлива.

Роботизированная КПП (РКПП) – механика под автоматическим управлением

Робот – это механическая коробка, но переключением передач управляет электроника (актуаторы или сервоприводы). Бывает двух типов:

Однодисковый робот (например, Easytronic, Allshift) – простой, но медленный;
Преселективный робот (DSG, PDK) – с двумя сцеплениями, переключается мгновенно.

Плюсы:

Экономия топлива (как у механики);
Быстрое переключение (у преселективных коробок);
Дешевле АКПП в обслуживании.

Минусы:

Рывки при переключении (особенно у однодисковых роботов);
Проблемы с сцеплением в пробках (может перегреваться);
Дорогой ремонт DSG (особенно мехатроника).

Подойдет тем, кто хочет экономию механики, но без педали сцепления. Преселективные роботы (DSG) хороши для динамичной езды.

Какую коробку выбрать?

Для комфорта и надежности → АКПП;
Для плавности и экономии → Вариатор (но без экстремальных нагрузок);
Для спортивной езды → Робот DSG (но готовьтесь к возможным ремонтам).

Важно: Любая коробка прослужит долго, если соблюдать регламент обслуживания и правильно эксплуатировать. А чтобы защитить себя от непредвиденных затрат в случае поломки коробки передач, оформите гарантию Karso. Она покрывает ремонт коробки передач и более 50 других дорогостоящих узлов и агрегатов вашего автомобиля.

Доверьте свой автомобиль Karso и наслаждайтесь спокойствием на дорогах!

Выбор видеорегистратора для автомобиля: что учесть

Скрипят тормоза? Разбираем причины и способы решения проблемы

Полезные советы от Karso для автолюбителей

Электронная почта

Нажимая кнопку «Подписаться», вы даете свое согласие на обработку персональных данных