Как проверить ШРУС на износ: признаки неисправности и методы диагностики

Содержание

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — важный элемент трансмиссии, передающий крутящий момент от коробки передач к колесам. Его износ может привести к серьёзным поломкам и опасным ситуациям на дороге. Разберемся, как самостоятельно проверить ШРУС и вовремя обнаружить проблему.

Признаки износа ШРУСа

Перед диагностикой обратите внимание на симптомы неисправности:

Хруст или щелчки при повороте (особенно с вывернутыми колёсами);
Вибрация при разгоне (обычно на скорости 30–60 км/ч);
Стук при трогании с места или переключении передач;
Течь смазки из пыльника (разорванный или потрескавшийся чехол).

Если заметили хотя бы один из этих признаков — пора проверить ШРУС.

Визуальная проверка пыльников

Пыльник (чехол) ШРУСа защищает его от грязи и песка. Если он поврежден — шарнир быстро изнашивается.

Как проверить:

1. Поднимите машину на домкрате (или загоните на яму/подъёмник);

2. Осмотрите пыльники на передних полуосях (внутренний и внешний ШРУС);

3. Ищите:

Трещины или разрывы;
Вытекшую смазку (черная или серая масса);
Люфт при покачивании.

Если пыльник поврежден — срочно замените его и заложите новую смазку.

Проверка ШРУСа на хруст

Метод 1: На месте (с вывешенным колесом)

1. Поставьте авто на ручник, поднимите одно колесо;

2. Включите нейтраль на АКПП или выжмите сцепление на МКПП;

3. Покрутите колесо рукой и прислушайтесь: Хруст или щелчки = износ ШРУСа;

4. Покачайте привод вверх-вниз — люфта быть не должно.

Метод 2: В движении (с помощником)

1. Найдите ровную площадку;

2. Выверните руль до упора (влево или вправо);

3. Медленно трогайтесь и разгоняйтесь: Если слышен хруст — внешний ШРУС изношен;

4. Для проверки внутреннего ШРУСа разгоняйтесь прямо (стук или вибрация укажут на проблему).

Проверка люфта и состояния шарнира

Если ШРУС уже сильно изношен, можно выявить это механически:

1. Снимите привод (если есть навыки).

2. Проверьте люфт:

Возьмите ось и попробуйте пошатать ШРУС в разные стороны;
Допустимый люфт — до 1–2 мм, если больше — шарнир требует замены.

3. Осмотрите шарики и обоймы:

Задиры, выработка, ржавчина = замена ШРУСа.

Что делать, если ШРУС изношен?

Если пыльник порван, но ШРУС ещё цел → замените чехол и заложите новую смазку;
Если слышен хруст и есть люфт → меняйте ШРУС в сборе с приводом (или отдельно, если конструкция позволяет).

Не откладывайте ремонт! Разрушенный ШРУС может заклинить на ходу, что опасно для управления.

Регулярная проверка спасёт от дорогого ремонта

ШРУСы редко выходят из строя мгновенно — обычно износ нарастает постепенно. Если вовремя заметить проблему (особенно по хрусту и состоянию пыльников), можно избежать замены всего привода.

Проверяйте ШРУСы каждые 20–30 тыс. км — и ваш автомобиль будет ездить без опасных сюрпризов!

Больше полезного контента в наших социальных сетях ВК, ТГ

EGR-клапан: что это, зачем нужен и почему его заглушают?

Как проверить состояние турбины: признаки износа и методы диагностики

Полезные советы от Karso для автолюбителей

Электронная почта

Нажимая кнопку «Подписаться», вы даете свое согласие на обработку персональных данных